經過多年發展，中國新能源汽車、動力電池、儲能產業取得了長足發展，并且鋰電產業鏈各環節頭部企業開始走出國門，服務全球市場。

　　值得注意的是，在全球新能源產業發展過程中，各國企業在下一代電池技術研發上你追我趕;貿易保護政策或法規此起彼伏;全球產業鏈協同挑戰與機遇共存。

　　10月25日，由中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會、電池中國網舉辦的“斗城對話——‘Li+學社’高端交流會”在四川遂寧召開。

圖為“斗城對話——‘Li+學社’高端交流會”與會嘉賓合影

　　會上，來自中國化學與物理電源行業協會、能源催化轉化全國重點實驗室等機構專家，以及弗迪電池、億緯鋰能、湖南德賽電池、雙登集團、南方電網、安邁特、利元亨、雙元科技、凌頂能源、川發龍蟒、集泰化工、廈門和儲、普瑞賽思、天合光能、海創尚緯等鋰電、儲能、電網、材料和裝備企業的高層代表，圍繞動力/儲能電池技術創新、行業產能結構、國內外關鍵礦物資源布局、鋰電產業鏈出海的機遇和挑戰等多個行業焦點話題展開了廣泛、深度交流。

　　此次高端對話交流，由中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會秘書長張雨主持。張雨表示，當前在全球碳中和大趨勢下，新能源電池產業未來將在技術、資源、市場方面存在多種形式的國際合作：如共同研發新技術，共同提高各類資源的利用效率，共享市場、提高整個行業的市場競爭力等，但同樣也會存在更多的競爭與挑戰，如技術壁壘、資源限制、市場保護等，“希望通過此次高層對話交流，把脈未來新能源電池產業將面臨的國際化競爭與對策，通過持續的技術引領，助力全球新能源產業發展。”

01

聊技術創新與技術引領

　　中國化學與物理電源行業協會秘書長王澤深在發言時指出，目前中國在液態鋰電池產業化能力上確實走在了世界前列，但并不代表中國的電池技術已經走在前列。他呼吁，國內企業要加強基礎材料研發創新和下一代電池技術研發布局。

　　能源催化轉化全國重點實驗室主任、加拿大皇家科學院院士/加拿大工程院院士陳忠偉在發言時也指出，在現有電池體系上，中國已經做到足夠好，但是在下一代電池技術上，跟特斯拉等海外企業相比仍有不確定性，“西方有先進的技術，但是產業上暫時不如中國，對我們既是機遇，也是挑戰。”

　　深圳弗迪電池有限公司技術部總監潘儀分析介紹了當前中國新能源車和電池出海的各自挑戰及技術迭代壓力。他呼吁，產業鏈企業應以開放的心態進行合作，共同尋求技術和市場的突破。

　　在電池材料核心技術創新方面，安邁特科技(北京)有限公司董事長李永偉以目前業界非常關注的復合集流體技術研發、創新和產業化應用為例，分享了他對電池基礎材料創新的看法和觀點。

　　廣州凌頂能源科技有限公司創始人/CEO梅驁在座談時指出，車載動力電池研發方向，應該是不以犧牲電池性能為代價開發低成本的電池，“下一代的技術驅動將是通過技術創新，不斷提高電池和整車性能，并降低成本來推動產業發展。”

　　廣州集泰化工股份有限公司新能源汽車產品總經理張文華在座談時指出，目前國內在一些高附加值產品的應用上，還主要沿用國外高壁壘技術或產品。他表示，近年來國內企業通過技術研發，已經開發出比肩國外領先的技術，期待國內下游客戶加強與材料企業合作，實現高端材料技術和產品的進口替代。

02

聊全球化背景下的出海挑戰

　　惠州億緯鋰能股份有限公司副總裁、武漢億緯儲能有限公司總裁陳翔指出，當前動力電池出海主要是配合國際車企，“目前他們最大的訴求是全球交付、全球服務。”陳翔指出，現階段來看，中國電池產業走出去具有一定的優勢，這個優勢更多是體現在工程化和產能落地方面。但著眼未來，需要注意技術本身的迭代，以及如何做到全球交付，理解全球市場上來。

　　廣東利元亨智能裝備股份有限公司研究院院長杜義賢表示，當前歐洲和北美在新能源領域的相關政策對鋰電設備企業也提出了更高要求，同時海外客戶的本地化建廠配套，也是國內企業面臨的一大挑戰。同時，在核心技術創新方面，杜義賢建議國內企業要把設備工程化能力做好，同時聯合國內上下游，加強核心技術研發，實現關鍵技術和設備自主可控，產業鏈協同合作，打造產業鏈整體競爭優勢。

　　浙江雙元科技股份有限公司運營總經理邊慧娟在座談中分享了中國鋰電材料企業在全球市場角色轉變的例子，并指出中國鋰電產業具備自身優勢，希望國內客戶對本土精密儀器產業有更多包容和導入，這將會加快國內企業在高端裝備領域的自主可控，“同時企業要把自身的內功練好，方能夠參與到全球市場競爭中。”

03

聊儲能產業發展痛點

　　南方電網電力科技股份有限公司新能源與儲能事業部技術副總監易斌在發言時指出，從電網角度來看，目前儲能領域最關心的并非成本，仍然是安全。據他介紹，目前公司正通過一些新技術引導大儲向更安全方向走，以支撐產業健康發展。

　　廈門和儲能源科技有限公司CEO鄭春峰表示，從商業角度來講，大儲需要解決好高安全和經濟性兩個維度的問題，否則投入大量精力之后生存仍是個問題。同時，他還指出，站在大儲角度來看，目前的鋰電池儲能對于電網側的作用和意義，仍然需要論證。

　　江蘇天合光能有限公司戰略研究與發展部總監李秉文表示，公司從2021年開始就對儲能業務進行了重整，主要聚焦電力儲能領域，其原因之一是，公司預測到2030年左右，儲能最大的細分市場將是大儲，預計會占到整個市場的80%-85%。

　　湖南德賽電池有限公司研究院院長榮強指出，目前儲能領域的安全問題仍然是最為核心的，企業應從產品設計、供應鏈選擇、應用場景和數字化監控等多個維度，提升儲能電池和系統的安全。

　　雙登集團股份有限公司總裁助理兼儲能產品線總經理戴駿在談及當前中國儲能電池及系統與海外差距時指出，目前國內還欠缺圍繞儲能應用場景的智慧化管理系統，“很多數據無法準確預知，只能被動提供一些電芯和初級集成的產品，缺乏一個智慧化、系統級的東西。”

04

聊資源困境

　　今年以來，碳酸鋰價格高位回落，隨之而來的是磷酸鐵鋰、磷酸鐵、六氟磷酸鋰等多個鋰電關鍵材料價格的劇烈波動。

　　中國化學與物理電源行業協會業務總監劉彥龍在交流時指出，不管國內還是國外市場，隨著新布局的上游資源產能逐步釋放，從資源端來說是能夠滿足鋰電行業發展需求的，業界無需恐慌。他還同時提出，對于國內企業來說，應盡早關注全球主要市場的政策變化。這會是國內企業現階段面臨的最大風險。

　　四川發展龍蟒股份有限公司董事長毛飛從大化工的角度，分析了未來磷酸鐵鋰、磷酸鐵等鋰電池上游材料的市場格局發展趨勢。

　　四川海創尚緯新能源科技有限公司常務副總經理王嵬在交流時，介紹了海螺創業進入新能源賽道的背景，以及在正負極、鋰電回收等領域的布局情況。

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　　“Li+學社”是由電池中國網獨家打造、面向鋰電產業鏈各層級專業技術人員的集“產學研用”為一體的高端鋰電產業技術交流平臺，旨在從知識、技術等層面助力動力電池產業鏈的高質量、可持續發展。“Li+學社”自2018年創辦以來，一直得到國內新能源汽車和動力電池產業界同仁的大力支持，已經成為中國鋰電技術協同創新前行的策源地。